No 10:49 de LI FUSHENG (China Daily), o 10 de abril de 2023
Os trabalhadores montam carros na planta do motor de SAIC província em Ningde, Fujian, em março. [FOTO pelo DIÁRIO de LI FUSHENG/CHINA]
Os modelos caseiros e internacionais consideram resultados saudáveis no mês passado
As vendas do veículo, especialmente aquelas de veículos novos da energia, em China pegararam a velocidade em março após um começo lento nos primeiros dois meses de 2023, amparando a confiança dos fabricantes de automóveis e dos analistas no mercado o maior do veículo do mundo.
As vendas a retalho de veículos de passageiro podem totalizar 1,6 milhão unidades em março, basicamente o mesmo nível do mesmo mês no ano passado, mas um aumento de 17 por cento desde fevereiro, de acordo com a avaliação pela associação do automóvel de passageiros de China.
O CPCA calculou que as vendas a retalho de NEVs alcançariam 549.000 unidades, acima de 5 por cento ano após ano e 27 dos por cento desde fevereiro.
Um número de fabricantes de automóveis listados e as partidas de NEV viram uma espiral ascendente em suas vendas em março, quando os tipos dominantes tais como BYD e Tesla retiveram seu crescimento de alta velocidade como de costume.
BYD Shenzhen-listado entregou mais de 207.000 veículos em março, incluindo híbrido, híbrido de encaixe e veículos elétricos, à figura quase dobro do mesmo mês no ano passado.
As vendas afluem trouxeram no mês passado suas entregas totais no primeiro trimestre a 552.000 unidades, acima de 89,5 por cento ano após ano.
O presidente Wang Chuanfu de BYD disse que o fabricante de automóveis aponta vender 3 a 3,6 milhão veículos este ano.
“Nosso objetivo é transformar-se o fabricante de automóveis o maior em China,” disse Wang em um acionista que encontra-se ao fim de março.
Em 2022, BYD vendeu 1,86 milhão veículos, ruindo o empreendimento misto Sino-alemão FAW-Volkswagen como o fabricante de automóveis o maior do passageiro.
Se suas vendas poderiam alcançar 3,6 milhão unidades este ano, tomaria facilmente a coroa Volkswagen AG como o grupo êxito de vendas do carro em China.
Tesla manteve seu crescimento aceitável também. O CPCA calculou que a planta do fabricante de automóveis dos Estados Unidos em Shanghai entregou 88.900 veículos em março, acima de 35 por cento ano após ano.
O grupo de GAC vendeu 231.000 veículos, modelos da gasolina e NEVs, em março, acima de 1,85 por cento ano após ano.
Esse desempenho era o resultado de seu NEV arma as vendas rápidas de Aion aumenta, de acordo com seu arquivo à bolsa de valores de Shanghai.
Aion vendeu mais de 40.000 cruzamentos e sedanes elétricos no mês passado, os 97 por cento crescentes ano após ano.
Suas entregas no primeiro trimestre aumentaram 74,5 por cento a 78.318 unidades apesar de uma queda de 48,8 por cento em janeiro.
o Volvo-proprietário Geely viu o mesmo teste padrão de crescimento NEV-conduzido. O fabricante de automóveis Kong-listado de Hong vendeu mais de 110.000 veículos em março, acima de 9 por cento ano após ano.
Deles mais de 28.000 eram NEVs, carregando as marcas do homônimo Geely assim como o &Co de Lynk, Zeekr e Livan, uma elevação de 98 por cento ano após ano, disseram o fabricante de automóveis.
Seu tipo superior de Zeekr vendeu 6.663 unidades em março. Embora o volume absoluto não fosse grande comparado com os gigantes como BYD, seu crescimento para o mês era uns 271 por cento surpreendente ano após ano.
A marca tem somente dois modelos no mercado e espera-se lançar seu terceiro modelo esta semana. Espera as vendas deste ano dobrar no ano passado sua figura a 140.000 unidades.
De partidas do NEV de China, Li Auto NASDAQ-listado cobriu a lista. Vendeu 20.800 unidades em março, acima de 88,7 por cento ano após ano e acima de 25 por cento desde fevereiro.
Li Auto foi seguido pelo NIO York-listado novo, que vendeu 10.378 veículos em março, acima de 3,9 por cento ano após ano mas para baixo de 14,6 por cento mensal.
William Li, fundador do NIO e CEO, disse que os primeiros meses deste ano serão resistentes devido à retirada dos subsídios, mas está seguro que o NIO pode superar em volume de venda o tipo superior de Lexus de Toyota este ano em China.
Estavam vindo após o NIO no mês passado Neta, Xpeng e Leapmotor, mas nenhuns dele viram o crescimento ano após ano em março embora todo venderam mais veículos em março do que em fevereiro.
O motor o maior do fabricante de automóveis SAIC de China vendeu 352.000 veículos em março, abaixo de 20,6 por cento ano após ano, mas espera vendas crescer em abril ano após ano.
Seu objetivo das vendas pelo ano inteiro está em 6 milhão unidades. Delas, NEVs totalizará 1,5 milhão unidades, disse o motor de SAIC.
O sócio de SAIC, Volkswagen, está entre os primeiros fabricantes de automóveis internacionais para lançar EVs em China.
Embora eclipsado por produtos rivais chineses locais, seus ID.models elétricos são o EVs êxito de vendas de tipos internacionais.
Volkswagen é esperado investir 15 bilhão euro ($16,3 bilhões) na e-mobilidade com seus sócios chineses em 2024. Em 2030, aponta eletrificar a maioria do portfólio do grupo no país.
“O impulso da transformação para a e-mobilidade em China é que nada pode parar,” disse Stefan Mecha, CEO de automóveis de passageiros de Volkswagen China marcam.
O Wang de BYD espera NEVs esclarecer 40 a 45 por cento de vendas totais do veículo este ano em China, que traduz em 8,5 a 9 milhão NEVs.