Xinhua, 30 de setembro de 2023
Esta foto tirada em 3 de julho de 2023 mostra o veículo de energia nova (NEV) número 20 milhões da China produzido pela GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd. em Guangzhou, na província de Guangdong, no sul da China.[Foto/Xinhua]
Numa oficina de automóveis que abrange uma área equivalente a 16 campos de futebol em Hefei, uma cidade na província de Anhui, no leste da China,mais de 800 robôs trabalham em conjunto para montar seis modelos diferentes de veículos de novas energias (NEV).
Esta oficina faz parte das novas instalações de produção de veículos elétricos da Volkswagen, concebidas para responder à procura em rápido aumento no país, ao mesmo tempo que enfrentam uma concorrência local formidável.
Enquanto os fabricantes e fornecedores de carros elétricos chineses fizeram uma forte presença nas movimentadas salas de exposição do Salão Internacional do Automóvel (IAA) deste ano em Munique, Alemanha,A Volkswagen reiterou o seu compromisso de estabelecer uma cadeia de abastecimento localizada no mercado chinês.
A gigante automotiva alemã vai avançar com uma estratégia "na China para a China" com parceiros locais, observou o CEO da Volkswagen, Oliver Blume, em seu discurso na IAA.
O mercado global de NEVs está explodindo, com vários fabricantes chineses ao longo da cadeia industrial emergindo como empresas estrela.
A verdadeira história por trás do próspero setor de veículos elétricos é mais vibrante do que a ascensão da China na indústria de veículos elétricos.estão a fundir-se para formar um panorama industrial mais vasto que beneficia os países que fazem a transição para um transporte ecológico.
Mercado dinâmico da China
O Grupo Volkswagen concluiu recentemente a aquisição de uma participação de 4,99% na startup chinesa XPENG para co-desenvolver carros elétricos.Em vez de prosseguir uma abordagem de "mercado chinês para tecnologia estrangeira" na era dos veículos de combustível tradicional, XPENG tem alavancado sua experiência proprietária em software NEV.
Através de um acordo de parceria estratégica, a Volkswagen adquiriu o cockpit inteligente e a tecnologia avançada de sistema de assistência ao condutor (ADAS) da XPENG.As duas empresas desenvolverão conjuntamente dois modelos de veículos elétricos de bateria da classe B para venda no mercado chinês sob a marca Volkswagen e a produção deverá começar em 2026., de acordo com a XPENG.
"Vamos compartilhar tecnologias EV inteligentes e capacidade de design e engenharia de classe mundial uns com os outros e aprender uns com os outros", disse He Xiaopeng, presidente e CEO da XPENG.
"Em um ambiente de mercado intensamente competitivo e dinâmico, estamos a aproveitar as competências essenciais dos parceiros, criando assim sinergias para levar mais produtos ao mercado mais rapidamente," disse Ralf Brandstatter, membro do Conselho de Administração da Volkswagen AG para a China.
Adjacente à oficina de automóveis da Volkswagen em Hefei, está a ser construído um parque industrial para acomodar um número crescente dos seus fornecedores.Isto inclui uma fábrica de baterias construída em conjunto com o fabricante chinês de células de baterias Gotion High-tech.
A Volkswagen fez investimentos na Gotion High-tech, com sede em Hefei, para integrar fornecedores locais na rede global de suprimentos da empresa, disse Erwin Gabardi, CEO da Volkswagen Anhui.
A BMW, outro fabricante alemão de veículos a motor, também tomou medidas para aproveitar os pontos fortes da China na cadeia de upstream do NEV.Assinou um acordo de longo prazo com o principal fabricante de baterias de veículos elétricos, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), para adquirir células cilíndricas a partir de 2025 para os seus novos modelos de veículos elétricos.
A Toyota Motor e a gigante chinesa BYD prometeram estabelecer uma empresa conjunta para pesquisar e desenvolver veículos elétricos a bateria.
A ZF Friedrichshafen, uma das principais fabricantes de peças de automóveis com sede na Alemanha, anunciou em junho que planeja abrir uma nova fábrica na cidade de Shenyang, no nordeste da China, para fabricar tração elétrica.
"A inauguração do novo projecto demonstra os investimentos e inovações contínuos da ZF na China", afirmou Stephan von Schuckmann, membro da direcção do Grupo ZF.
Este mês, a Gigafactory de Xangai da Tesla, a primeira Gigafactory da montadora fora dos Estados Unidos, celebrou um marco significativo quando o seu veículo número dois milhões saiu da linha de montagem,alcançando o seu segundo milhão de veículos em menos de 13 meses.
A Tesla Gigafactory Shanghai localizou mais de 95% das suas peças, com 99,99% dos funcionários sendo chineses.Mais de 50% dos veículos elétricos que a Tesla entregou em todo o mundo no primeiro semestre deste ano vieram da fábrica de Xangai..
Espera-se que a escala da indústria de NEV na Área Especial Lingang, em Xangai, que abriga muitos fornecedores da Tesla, alcance 300 bilhões de yuans (cerca de 41 bilhões de dólares americanos) em 2025,crescer para se tornar um centro de NEV de influência global, de acordo com a Tesla China.
"Muitos fornecedores de componentes chineses estão profundamente ligados à cadeia global da Tesla e ganharam elogios de outras marcas internacionais de carros", disse Song Gang,Diretor sênior de fabricação da Tesla Gigafactory Shanghai.
A cooperação técnica bilateral, reforçada pelo reforço da capacidade de inovação dos fabricantes chineses, "forneceu às empresas nacionais e estrangeiras oportunidades iguais de beneficiarem," disse Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros.
Vai "glocal"
O florescente mercado global de NEV tornou-se um importante campo de jogo para carros elétricos de qualidade e acessíveis feitos na China.As empresas chinesas estão cada vez mais inclinadas a expandir a sua capacidade de produção e a criar oportunidades de emprego no estrangeiro.
Ningbo Xusheng, um fornecedor chinês de componentes para a Tesla Motors,planeia replicar a sua cadeia industrial no México para produzir peças de automóveis de liga de alumínio depois que Elon Musk decidiu construir uma nova fábrica da Tesla perto de Monterrey, no nordeste do México..
A JL Mag Rare-Earth, fabricante chinês de ímãs usados em veículos elétricos, está considerando a construção de uma instalação de reciclagem em Monterrey, seguindo a iniciativa da Tesla.
Os fabricantes de baterias da China estão a seguir uma abordagem de dupla estratégia: transformar a China no centro global para a produção de veículos elétricos (EV) e estabelecer bases "glocais" em mercados potenciais.Estas empresas são rápidas na difusão de tecnologia e oportunidades de emprego em todo o mundo em resposta à demanda, reforçando assim uma cadeia de abastecimento global mais resiliente.
A Gotion High-tech planeia montar uma fábrica de baterias de lítio EV de última geração em Illinois, nos Estados Unidos.Não estamos a construir uma nova fábrica, mas planeamos reutilizar uma existente e trazê-la de volta à vida novamente., " disse Li Zhen, presidente e CEO da Gotion High-tech.
A nova instalação foi saudada como "uma mudança de jogo na economia do nosso estado", por Juliana Stratton, a vice-governadora de Illinois.
"Com 2.600 novos empregos, uma gigá-fábrica de dois mil milhões de dólares e o maior investimento de fabricação em Illinois em décadas, é a mais recente prova de que estamos num novo paradigma," disse o Governador de Illinois, JB Pritzker.
The decision to set up the battery plant followed the battery manufacturer's announcement last year of a plan to construct a 523-acre facility for EV battery components in the heart of Michigan in the United States, com o objectivo de criar 2.350 postos de trabalho na próxima década.
Em 2021, a Gotion High-tech anunciou um acordo de cooperação estratégica com a Volkswagen para a construção de uma fábrica de células de bateria em Salzgitter, Alemanha,que deve começar a produzir em 2025.
"Acredito firmemente que este será um modelo bem sucedido de cooperação comercial e económica sino-europeia, bem como a nova estratégia global de energia", disse Li.
Na manhã de 16 de setembro, a primeira base de produção e operação de baterias da Gotion na Europa lançou seu primeiro produto de bateria produzido localmente em Gottingen, uma cidade universitária na Alemanha central.
Peter Willemsen, COO da Gotion Global, disse que o espírito de cooperação entre a China e a Europa era importante nos esforços para "tornar a Europa verde novamente".
A EVE Energy, outro importante fabricante chinês de baterias de íons de lítio, planeja estabelecer uma fábrica de produção de baterias para veículos elétricos em Debrecen, na Hungria.Esta cidade também foi escolhida como local para uma fábrica gigante de baterias a ser construída pela CATL..
A EVE Energy, a nona maior do mundo, investirá cerca de 1,2 bilhão de dólares no projeto e pretende criar mais de 1.000 novos empregos, de acordo com Peter Szijjarto,Ministro dos Negócios Estrangeiros e do Comércio do país.
Os produtores de baterias da China também estão explorando o potencial dos mercados emergentes." para apoiar a sua ambição de fabricar carros.
Em novembro passado, a Gotion High-tech e a VinFast iniciaram a construção de uma fábrica de baterias de fosfato de ferro-lítio na província de Ha Tinh, no Vietnã, para atender à crescente demanda da VinFast por peças de veículos elétricos.
Além de avançar na tecnologia de baterias e no desenvolvimento de chassis de skateboards, a CATL está pronta para colaborar com a VinFast para promover a inovação de baterias e a transição para a mobilidade elétrica.
A transferência de tecnologia também está a ocorrer em todo o Pacífico.e armazenamento de baterias de iões de lítio.
As técnicas proprietárias de armazenamento de energia da EVE podem suportar o ciclo completo de vida dessas baterias, que em alguns casos são de 10 a 20 anos, de acordo com JobsOhio, um dos fundadores da instalação.
"Investindo em Ohio, empresas visionárias como a EVE Energy North America são capazes de avançar na pesquisa sobre como melhor armazenar e desenvolver baterias de íons de lítio para o futuro," disse Jobs, presidente do OhioP. Nauseef.