CATLestá em negociações com a General Motors sobre uma parceria de modelo de Serviço de Licença de Royalties, com planos para construir em conjunto uma fábrica de baterias LFP na América do Norte, de acordo com um relatório da mídia local.
O gigante chinês de baterias de energia Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL, SHE: 300750) está previsto para construir uma fábrica na América do Norte com a General Motors (NYSE: GM),A empresa desenvolveu uma parceria similar com a Ford (NYSEF).
A CATL está em negociações com a GM (NYSE: GM) sobre um modelo de ligação LRS (License Royalty Service), com planos para construir conjuntamente uma fábrica de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) na América do Norte, umRelatóriona mídia chinesa LatePost disse ontem.
Nesta fase do plano, a capacidade anual prevista da fábrica não será inferior à que a CATL está construindo com a Ford, segundo o relatório.
O local da fábrica da CATL com a GM provavelmente estará nos EUA ou no México, disse o relatório.
Ford anunciado em 13 de fevereiro de 2023que investiria 3,5 mil milhões de dólares para construir uma fábrica de baterias LFP em Marshall, Michigan.
A fábrica, que é de propriedade integral da Ford, é a primeira fábrica de baterias a ser de propriedade integral de um fabricante de automóveis nos EUA e introduziria a solução de baterias LFP nas ofertas de veículos elétricos da Ford.
A fábrica de baterias da Ford, que deverá entrar em produção em 2026, terá uma capacidade inicial de cerca de 35 GWh por ano e será capaz de fornecer pacotes de energia para cerca de 400,000 veículos elétricos Ford por ano"Ford disse na altura.
A CATL fornecerá apoio técnico e de serviço para a produção desta fábrica de baterias LFP, sendo a Ford responsável pela integração das células e dos veículos.
A parceria da CATL com a GM é provavelmente semelhante à sua parceria com a Ford, com o fabricante de veículos elétricos responsável pela construção da linha de produção de baterias, a criação da cadeia de abastecimento,equipamento de linha de comissionamento e gestão do processo de fabrico, observou o relatório LatePost.
As despesas de capital da fábrica são então integralmente suportadas pelo fabricante de automóveis, sendo que a CATL não assume uma participação na fábrica parceira, mas cobra taxas de licença de patente e taxas de serviço,Segundo o relatório.
Além da Ford e da GM, a CATL também fez parceria comTesla(NASDAQ: TSLA) em janeiro para expandir a linha de produção de baterias de armazenamento de energia na fábrica de baterias da Tesla em Nevada, disse o relatório.
A CATL ajudará a Tesla a construir a linha e fornecerá alguns dos equipamentos, mas não estará envolvida na gestão do processo de fabricação da linha, de acordo com o relatório.
Os EUA aprovaram a Lei de Redução da Inflação (IRA) em agosto de 2022, que inclui um crédito fiscal de US $ 7.500 para consumidores que compram veículos elétricos qualificados.
Destes, $3.750 em subsídios estão disponíveis para fabricantes de células de energia,desde que os componentes que representem mais de 50% do custo da bateria sejam fabricados ou montados na América do Norte.
A China temapresentou uma queixaO Governo britânico e a Organização Mundial do Comércio, no início desta semana, recomendaram ao IRA o estímulo dos veículos elétricos e pediram aos EUA que corrigissem as políticas industriais discriminatórias.
A fim de permitir que os seus parceiros automotivos recebam o subsídio e, ao mesmo tempo, tenham acesso ao mercado dos EUA, a CATL negociou parcerias de modelo LRS com grandes fabricantes de automóveis dos EUA no início de 2023.,O LatePost disse, citando uma pessoa familiarizada com o assunto.
O relatório observou que as receitas e os lucros da CATL seriam em menor escala no modelo LRS do que num modelo em que constrói as suas próprias linhas de produção de baterias e vende baterias.
A CATL terá dois rendimentos no âmbito do modelo: uma taxa única pela venda de equipamento de produção de baterias e pela construção da cadeia de abastecimento;e uma certa percentagem das taxas de licença de patente com base no número de baterias realmente produzidas pelas empresas de automóveis.
No entanto, o modelo LRS tem o benefício de reduzir os gastos de capital da CATL para a expansão no mercado norte-americano e de reduzir o risco assumido pela empresa.
O presidente da fabricante de baterias, Robin Zeng, disse em entrevista à imprensa em 25 de março que a CATL está em negociações com mais de uma dúzia de empresas automotivas na Europa e nos EUA sobre cooperação em licenciamento de tecnologia., observou o relatório.